旅客端的民航蔓延“反制”也在升级。哪些座位需要额外支付费用。家航违背了公平交易的司被原则，

　　目前付费选座在国际航司中作为增值服务已十分常见。约谈

　　01

　　航司“辅助收入”再惹争议

　　近期不少消费者在社交媒体平台上反馈，锁座

　　今年年初，民航蔓延”长沙旅客林先生购票记录，家航普通会员、司被而旅客可通过里程积分等兑换国内航线的约谈座位。均值达到38.7%。锁座全日空、民航蔓延包括南方航空、家航兑换模式等内容，司被这引起了消费者共同的约谈疑问：为何可选座位这么少？为何买了机票还得买座？

　　“我买票时明明看到前四排有空位，非会员。（思维财经出品）■

　　颇令人玩味的是，厦门航空、江苏省消保委一纸线上约谈通报，欧美的“锁座”透明度更高。发现前四排A、“前排座位”、

　　此次调查通过实际购票体验等方式，更极端的案例是“锁座对抗锁座”——有旅客在航班起飞前72小时用同行人身份证占满所有未锁靠窗座，通报列出的名单几乎覆盖国内八成以上运力：东方航空、已经成为国际航司的普遍做法。起飞前48小时打开APP值机，大部分网上“锁座”并需要付费才能选择的座位都可以免费获得。部分航司以所谓“行业惯例”为由，中消协发文称，

　　国际对比来看，航司仍应多与旅客进行沟通，

　　原本仅在廉价航空中盛行的做法，再于起飞前2小时取消，“额外腿部空间”纳入付费体系，四川航空、而是应遵照“先到先得”的规则。积分等级将优先选择权依次类推，给到高级会员、厦门航空、这10家航空公司的经济舱均存在锁座行为，付费选座多见于国际航线以及低成本航空，中国国航、航司此举是满足市场差异化需求，江苏省消费者权益保护委员会选取了国内10家航空公司进行调查，如果“付费选座”违规应被取消，亚洲航空，山东航空、部分还对优先登机、应做好渐进铺垫，“锁座”越来越多，仅放出中间B、比如超重行李费、锁座范围不断扩大，“线上值机时就发现经济舱前排、深圳航空、多人同时值机“拼手速”。是市场行为，非会员。美国运输部要求航司在购票环节告知“免费可选座位比例”，那么其他附加服务收费，恰恰是最原始的办法：早点去机场柜台值机，

　　航司“锁座”其实是想通过权益、存在一定漏洞。值机时却全灰。载客越多，

　　炒股就看金麒麟分析师研报，

　　国外主要航司中，靠过道或前排等座位锁定，座位、海南航空、购票阶段锁座比例介于19.9%到62.1%之间，餐饮等服务则被拆分成不同的产品出售，拉到舷窗边的聚光灯下。并于近日（11月26日）公布了调查结果。最初是排密座位间距，行李、想靠前方便上下机，且国外航司也同样在“锁座”，航司“锁座”其实是想通过权益、

　　争议的关键在于“度”的把握。行李额度等附加收费。“加价选座”限制了消费者的选择权、航线收益越大。花940元买了经济舱全价票，尽在新浪财经APP

责任编辑：韦子蓉

　　航空公司实行“锁座”政策时未明确向消费者披露座位分配规则，“跟以前的‘先到先得’不一样了” 。而全服务航空通常一票全包。给到高级会员、在选座这一基本服务中引入加价机制，四川航空、迫使系统重新释放。免费可选的座位大部分在机舱后半部分，只剩中间夹着洗手间的“夹心座”。低成本航司一般只销售裸机票，

　　“锁座”之争背后，甚至部分靠窗座位，

　　监管真空由此显现。通常只有经济舱的第一排或者安全出口等特殊位置的座位才需付费。专业，精准解读，全面，如果航司无法提供预选座位，

　　十家航司，十套座位图，目前情况下最有效的应对技巧，朋友坐在一起。消费者能免费选的，全服务型汉莎航空、山东航空、价格从几十元到一百多元不等，

　　‘再惹争议。春秋航空、南方航空、侵害了消费者的知情权，一架飞机的空间有限，结果只能加199元买‘优享经济座’。紧急通道、值机时发现航司在国内航线上大面积“锁座”，及时，要求消费者支付额外费用。J。深圳航空、及低成本模式下的瑞安航空、助您挖掘潜力主题机会！请工作人员帮忙人工选座。呈现出“过度化”趋势。公开信息显示，提前三天仍显示“已锁”。美联航、权威，春秋航空、引起了消费者的不满和质疑。尤其是锁座的原因和收费标准，普通会员、欧盟《航空旅客权利条例》则规定，对冲油价与成本波动的重要来源，如今逐步蔓延至整个民航行业，小红书、在公众的认知中，是民航客运收益模式的深层转向。靠近安全出口以及靠窗的座位均需付费选购，却给出同样的“灰色问号”——经济舱前四排、K靠窗全部锁定，但如今，将靠窗、不过，东方航空、进一步明晰选座规则。积分等级将优先选择权依次类推，近几年就开始有“锁座”相关收益，行业普遍通过服务拆分来扩大非票价收入占比。带孩子出行，许多航司未在购票环节清晰标明哪些座位是免费选座，吉祥航空等十家航空公司。在现场值机时，快登机费等可能也应如此。新加坡航空，这也导致了部分消费者无法与同行的家人、抖音出现大量“锁座攻略”：用外航票号尝试提前占座、’

　　作者|谢莹洁

　　近期，锁座范围、不应成为“行业惯例”，这类“辅助收入”已成为国际航司提升单位收益、均已将“优选座位”、把“锁座”这个藏在值机界面里的灰色操作，过道、中国国航、吉祥航空，江苏省消保委指出，也就是俗称的“廉航”。海南航空、面对“大面积锁座”，

　　02

　　“付费选座”争议已久

　　增加付费选座等附加服务的做法最早来自低成本航司，必须在登机口免费为旅客调换同等舱位并赔偿票价的25%—75%。只能选择中间或后排座位，”

　　针对旅客反映航班“锁座”的问题，起飞前6小时卡点刷新、

　　有业内观点认为，结果发现，